C919并非我国的首款国产大飞机，在C919飞机诞生之前,运10飞机也是我国的一款大型国产客机项目，运10飞机的定位与波音707飞机相类似，当时的运10飞机装备有4台航空发动机，但是受制于各种条件的影响，运10飞机并没有成功进行到底，而是中途落马，这也导致运10飞机实际上只完成了两架飞机的制造，不过具备飞行状态的运10飞机只有一架，而在运10飞机失败之后，中国并没有气馁，中国也正在不断的进行国产飞机的制造，目前ARJ21支线客机已经交付大量航空公司进行使用，除此之外中国也以西方国家的适航标准进行了干线客机的研发，C919飞机也是我国首款以西方国家适航标准进行研发的干线客机。 在C919的首架交付飞机进行试飞的关键时刻，C919的原型机也开始了全国范围内的航线试飞。此前一段时间，C919的原型机B-001F已经出现在了桂林，东营，济南，郑州等多个机场，C919原型机的全国试飞也是在为未来一段时间交付航空公司做最后的准备，然而就在C919全国试飞的关键时刻，7月12日当天，北京大兴国际机场也传来了好消息，C919飞机首次抵达北京大兴国际机场，由于7月12日当天的天气条件不佳，所以这架C919原型机是在雨雾中在大兴国际机场降落的，在反推打开之后，C919飞机也推出了大量的水花，值得一提的是，这是中国国产大飞机在时隔41年之后再次抵达北京。 虽然ARJ21支线客机在过去一段时间的试飞过程中多次抵达北京，并且国航的ARJ21飞机每天都会往返与北京等多个地方，但是ARJ21确实不折不扣的支线客机并不能称之为“大飞机”，根据战研所了解到的消息显示，国产大飞机运10，在1981年12月8日曾完成上海至北京的试飞，而在41年后的2022年7月12日，C919飞机完成了东营至北京的试飞，在时隔41年之后，首都再次迎来国产大飞机，也意味着C919飞机可以迎着风雨更上一层楼。 有消息指出，C919的首架交付客机很有可能会在2022年8月完成向中国东方航空的交付，这也意味着中国人距离坐上自己的国产大飞机更近了一步，可以看出在如今C919试飞的关键时刻，C919飞机已经多次与波音737和空中客车A320进行了同框，而未来一段时间这样的同框也将会成为常态化。 现阶段的C919飞机虽然还大量使用了西方国家生产的零部件，但是国产化比例已经明显提高了不少，战研认为，未来一段时间C919也会完成航空发动机的更换成为一款国产化程度更高的国产大飞机。文/艾瑞斯
